加入收藏 在線留言 聯系我們
      關注微信
      手機掃一掃 立刻聯系商家
      全國服務熱線13620111183

      惠州Q235碳素鋼檢測 金屬材料成分分析

      更新時間
      2024-11-22 08:15:00
      價格
      1000元 / 個
      報告用途
      質量評價
      樣品量
      1公斤
      檢測周期
      5個工作日
      聯系電話
      15915704209
      聯系手機
      13620111183
      聯系人
      李工
      立即詢價

      詳細介紹

      4112923294.jpg

      金屬材料測試

        Part 1:力學測試(鋼板,型鋼,鋼棒,不銹鋼,有色金屬材料等)

        拉伸實驗:屈服強度,抗拉強度,規定非比例延伸強度,斷后伸長率,斷面收縮率

        ASTM,ISO,GB/T

        壓縮實驗:壓縮屈服點,抗壓強度,規定非比例壓縮應力,規定總壓縮應力,

        壓縮彈性模力 ASTM,ISO,GB/T

        彎曲實驗 ASTM,ISO,GB/T

        反復彎曲實驗 ISO,GB/T

        洛氏硬度 ASTM,ISO,GB/T

        表面洛氏硬度 ASTM,ISO,GB/T

        布氏硬度 ASTM,GB/T

        維氏硬度 ASTM,ISO,GB/T

        顯微硬度 ASTM E,ISO

        室溫沖擊 ASTM,ISO,GB/T

        低溫沖擊 ASTM,ISO,GB/T

        鍍層厚度 ASTM,GB/T

        鍍鋅量實驗 ASTM,ISO,GB/T

        有效硬化層深度 GB/T

        鋼管卷邊測試 ASTM,GB/T

        鋼管壓扁實驗 BS EN,EN ISO,GB/T

        管材全截面彎曲實驗 BS EN

        Part 2:化學成分分析

        鋼鐵類及鐵合金 ASTM,GB/T

        鋁合金成分分析 ASTM,GB/T

        銅合金成分分析 JIS K

        鋅合金成分分析 ASTM

        鎳合金化學成分分析 ASTM

        錫合金化學成分分析 ASTM

        鈦合金化學成分分析 ASTM

        金屬材料成分定性分析

        金屬元素濕法分析 GB/T

        碳硫儀法 ASTM,ISO

        Part 3:尺寸測量

        常規簡單尺寸測量 CMM

        全尺寸測量 CMM

        對稱性 CMM

        垂直度 CMM

        平整度 CMM

        圓跳動 CMM

        同軸度 CMM

        平衡度 CMM

        圓度 CMM

        粗糙度 Roughness Tester

        間接法尺寸測量 CMM

        Part 4:腐蝕實驗

        晶間腐蝕: 奧氏體不銹鋼晶間腐蝕敏感性檢測慣例 ASTM

        鐵素體不銹鋼晶間腐蝕敏感性檢測的慣例 ASTM

        不銹鋼耐晶間腐蝕的測定 BS EN ISO

        黃銅脫鋅腐蝕:黃銅脫鋅腐蝕性能測定 BS EN ISO

        金屬和合金的耐腐蝕性,黃銅耐脫鋅性的測試 BS EN ISO

        Part 5:金相分析

        金屬平均晶粒度測定 GB

        金屬平均晶粒度評級 ASTM

        珠光體平均晶粒度測定 GB

        非金屬夾雜物顯微評定 GB

        鐵素體晶粒延伸度測定 GB

        鋼的顯微組織評定 GB/T

        滲硼層顯微組織,硬度及層深檢測方法 JB,JY/T

        薄層碳氮共滲或薄層滲碳鋼件顯微組織檢測 JB/T




























      行業資訊:

      存在不能按合同及時履約付款的可能,船廠應收賬款風險加大。蔣玉生說,首先要從經營源頭防控風險。選擇客戶、業務種類要更加慎重,合同條款談判要更加嚴謹:不接「投機性」訂單,不接「超能力」訂單,不接「虧損」訂單。

      捕捉商機|航運脫碳綠色智造成大勢

      當前溫室氣體減排成為海運界創新巨大動力,船用替代燃料的使用和動力推進系統的變革,推動中國造船業更加關注綠色動力的自主研發?;垩蠛_\董事長藍俊升指出,明年國際海事組織就要開始執行船只每年減碳2%的規定,目前散貨船與集裝箱船都有近52%為非節能船,隨著減碳比例加高,老舊船舶將被迫提早汰換?!赣肔NG做動力的船,理論上高減碳可以到20%。未來10年,臨時過渡燃料如果是LNG,那LNG船的市場需求不言而喻?!?/p>

      在李彥慶看來,航運與海洋裝備未來將更加聚焦綠色低碳、智能互聯發展。「比如現在關注度比較高的雙燃料船舶、低碳甚至是零碳概念船舶等,已經成為船海市場增長的主流方向?!估顝c表示,近年來,中國船舶工業加快了綠色智能船舶發展的步伐,實現了一系列新船型的世界,如全球新一代174000立方米LNG運輸船、全球大的LNG動力汽車運輸船、全球首艘翼形風帆助推超大型原油船等,不僅船型結構實現優化,環保型配套裝備也發展得有聲有色,綠色動力主機、壓載水處理系統、船用脫硫裝備等一批具有國際競爭力的設備系統獲得市場認可。


      聯系方式

      • 電  話:15915704209
      • 工程師:李工
      • 手  機:13620111183
      • 微  信:A15915704209